Yarım ons bile değiller.
Ancak nadir bir küçük yarasa türü – sadece yarım santimetre uzunluğunda – şimdi büyük bir siyasi sıranın merkezindedir.
Lincolnshire’da Barbastelle yarasalarının keşfi, konseyin lideri bir yarasa tüneli için 4 milyon sterlin çiviyi reddettikten sonra uzun zamandır beklenen bir yardım yolunu rayından çıkarma riskiyle karşı karşıya.
Mayıs ayında Lincolnshire İlçe Konseyi’nin ilk reform lideri olan emekli bir polis memuru olan Sean Matthews, tedbirleri ‘saçmalık’ olarak nitelendirdi ve vergi mükelleflerinin ödemeyeceği konusunda ısrar etti.
Kuzey Hykeham Yardım Yolu projesi Lincoln’s Ring Highway’un son bölümünü oluşturacak ve şehrin güneyindeki tıkanıklığı azaltmak için tasarlanmıştır.
İşletmeler umutsuzca ihtiyaç duyulduğunu, ancak daha önce 180 milyon £ ile 208 milyon £ arasında olması beklenen projenin, yasalarla korunan Barbastelle Bat’ın keşfi de dahil olmak üzere bir dizi sorunun tespit edildikten sonra 218 milyon sterline mal olması bekleniyor.
Bay Matthews, geçen ay, tamamen çimenli bir köprü ‘yarasa köprüsü’ için 3 milyon £ ve bir ‘yarasa tüneli’ için 1,3 milyon £ ve yarasaların yolu geçmesi için alan sunacak bir dizi yarasa ‘hop-overs’ içeren güncellenmiş bir tahmin aldı.
Barbastelles, İngiltere’nin kırmızı listesinde ‘savunmasız’ ve yok olma riski altında olan en nadir memelilerinden biridir.
Yüklenici Balfour Beatty ve konsey yetkilileri, yarasaların trafiğe çarpmadan uçmaya devam etmesine izin vermek için, yarasaların yol boyunca ve trafiğe değil, trafiğe uçmasını umduğu 4MX4M’lik bir tünelle birlikte, ikiz çitler ile köprü için planlar düzenlediler.
Konsey, yarasaların bölgede tünemediğine ve sadece yardım yolunun inşa edileceği tarlaların üzerinden uçtuğuna dikkat çekiyor.
Matthews, ‘Uzun ve kısa süren Lincolnshire vergi mükellefleri bunun için 4.3 milyon £ ödemeyecek.
‘Para israfını durdurmak için seçildik ve bunu yapmak istediğim şey bu.’
Reform İngiltere liderleri ülke genelinde konsey harcamalarını azaltma sözü veriyor.
Geçen hafta, Birmingham’daki Parti Konferansı’nda sahnede iken Richard Tice, Lider Reformu ve Boston ve Skegness’in Lincolnshire koltuğu milletvekili, bürokratik fazlalık örneği olarak davayı vurguladı.
Fb’ta yazmak Bay Tice daha sonra bunu ‘başka bir batshit yarasa tüneli’ olarak nitelendirdi: ‘Vergi mükelleflerinin bu çirkin israfını nakit reddedeceğiz. Pure England bunu unutabilir… ‘
Bay Matthews, Pure England’ın ona olmadığını söyledikten sonra yarasa tünellerini kimin istediği altına inmek için bağladığını söyledi.
Yarasaların orada olup olmadığından emin olmadığını, şimdiye kadar kaydedildikleri en uzak kuzey olduğu için.
Mayıs ayında Lincolnshire İlçe Konseyi’nin ilk reform lideri olan emekli bir polis memuru olan Sean Matthews, tedbirleri ‘saçmalık’ olarak nitelendirdi ve vergi mükelleflerinin ödemeyeceği konusunda ısrar etti.
200 milyon £ ‘dan fazla mal olacak Kuzey Hykeham Reduction Highway’un hava manzarası
Yoldaki çalışmaların Şubat ayında başlaması bekleniyor ve Bay Matthews bunun gecikmeyeceğini söyledi. Pazartesi günü Every day Mail’e verdiği demeçte, “Günün sonunda bu proje yarasalar tarafından ertelenmeyecek” dedi.
“ Yarasa tüneli olmasaydı seçim bölgemdeki tek bir kişiyi rahatsız etmezdi. Siyasi bir noktaya değinmiyorum, bu para biriktirmekle ilgili. ‘
‘Bence yarasaların yeterli koruması var. Sonarları var, değil mi? Binalardan kaçınabilirler, yollardan kaçınırlar. Arabamla hiç yarasa vurmadım. Var mı? ‘
Pure England, sadece özel bilimsel ilgi alanları veya istisnai durumlarda bir bölgenin bir parçasını oluşturdukları korunan türler üzerinde ‘ısmarlama tavsiyeler’ sağlar ve bunun yerine yetkilileri belirli gelişmelerin korunan türler üzerindeki etkisi hakkında ayakta tavsiyeye yönlendirir.
Lincolnshire Konseyi’nin otoyol altyapısı başkanı Sam Edwards, genel bakış ve inceleme yönetim kuruluna, yarasaların İngiltere ve Galler’de bulunduğu en kuzey olduğunu söyledi.
Doğal İngiltere ile iletişimden çok açık olduğunu söyledi [that]azaltma olmadan, planlama uygulamasına itiraz edecektir ‘.
Emsalin, Pure England’ın argümanının ‘iyilik yapacağını ve planlama otoritesinin bir ret önermekten başka seçeneği olmayacağı neredeyse kesin olduğunu da sözlerine ekledi.
Barbastelles, pug benzeri bir yüzü ve geniş, geniş kulakları olan nadir ve ayırt edici türlerdir. Şimdi İngiltere’de sadece 5.000 olduğu düşünülüyor, nüfusu son 300 yılda yüzde 99 düştü.
23 yıl boyunca yaşayabilen ve her yaz sadece bir yavru doğurabilen yarasalar, bir çit bir yolla karşılaştığında, yarasalar devam ederek trafikten riske atmaya devam eder.
Şimdi İngiltere’de sadece 5.000 barbastelles olduğu düşünülüyor, nüfusu son 300 yılda yüzde 99 düştü
Barbastelles, İngiltere’nin kırmızı listesinde ‘savunmasız’ ve yok olma riski altında olan en nadir memelilerinden biridir.
BAT Koruma Vakfı’na göre, sadece Güney ve Orta İngiltere ve Galler’de bulunurlar ve keşfini ulusal öneme sahip olan kuzeyde bulurlar.
Tüm yarasa türleri gibi, doğal mirasımızın hayati bir parçası olduklarını ve bulundukları habitatlarda önemli bir rol oynadıklarını söyledi.
Yasaya göre, geliştiriciler nadir türler mevcut olduğunda zararlardan kaçınmalı veya azaltmalıdır, bu nedenle hafifletme önlemleri önerilmektedir.
Norfolk’ta varlıkları, bu yılın başlarında Norwich Western Hyperlink bypass için planları öldürürken, hükümet Buckinghamshire’daki nadir yarasaları HS2 trenlerinden İngiltere’nin altyapı sıkıntılarının amblemanı olarak korumak için 100 milyon sterlinden fazla harcamayı kullandı.
Hükümet, bu tür sıralara bir son verecek ve geliştiricilerin başka yerlerde yeni habitatlar yaratmaya verilen vurgu ile ‘tazminat’ programlarını finanse etmesine izin verecek mevzuattan geçmeye çalışıyor.
BAT Koruma Vakfı da dahil olmak üzere eleştirmenler bu dengeleme yaklaşımını ‘doğayı yok etme lisansı’ olarak tanımladılar.
Ancak Lincolnshire İlçe Konseyi’nin muhafazakar muhalefet lideri Richard Davies, ‘sistem yarasa ve insanlara yöneliktir’ dedi.
Pure England’ı ‘seçilmemiş bir Quango’ olarak nitelendirdi ve ‘İncelenmeyen insanlara kurallar zorlanıyor’ dedi. “Yarasaların sadece% 30 ila 40’ının tünelleri kullandığına dair anekdot kanıt var” dedi.
Lincolnshire’daki kıdemli muhafazakar bir ilçe meclis üyesi olan Bay Davies, Mayıs ayında Reform’un zaferi tarafından yerinden çıkana kadar otoyollardan sorumlu, geliştiriciler ve konsey yetkililerinin çevre düzenlemesine gelince bir ‘eşek üzerindeki kuyruğu pim oyununu’ oynamak zorunda olduklarını söyledi.
‘Pure England aslında dimension ne yapmanız gerektiğinin ayrıntılarını vermiyor. Bir şeyler göndermeye devam edersiniz, evet, bu düzeltmeye devam eder. Ve sonra bu tuhaf danışma ve müzakere dönemine giriyorsunuz. ‘
Lider Reform Yardımcısı Richard Tice, bunu ‘başka bir batshit yarasa tüneli’ olarak nitelendirdi: ‘Vergi mükelleflerinin nakit bu çirkin israfını reddedeceğiz. Pure England bunu unutabilir… ‘
Ancak reformu, köprüyü ve tünel inşa etmeyi reddedeceğini iddia ettiği için eleştirdi. “ Bu inanılmaz derecede saf bir ifade ” dedi. “ Bir karar vermelisiniz: Yarasa köprüsü dahil olmak üzere planlama iznimiz ve finansmanımız olan yolu inşa ediyor muyuz? Yoksa yolu hiç inşa etmiyor muyuz? ‘
Bölgede yaşayan ve çalışan insanlar yolun gerekli olduğu açıktı.
İşletmelerin karton kutuları geri dönüştürmesine yardımcı olan ve Kuzey Hykeham’da bir dağıtım merkezine sahip olan Reuseebox’ın kurucusu Jack Good, bölgedeki ‘hayati’ altyapının iyileştirildiğini söyledi. ‘Yollar o kadar fazla kapasiteye sahip ki, burada yaşayan ve iş dünyasında büyük bir olumsuz etkiye sahip’ dedi.
‘Çevresel olarak doğru olanı yapmamızın önemli olduğunu düşünüyorum. Çevreyi etkilemeden bunu nasıl yapabileceğimizi öğrenirdim. Ne kadar hızlı olurlarsa ve yaparlarsa daha ucuz olurlar. Siyasi bir konu olmamalı. ‘
BT danışmanı ve North Hykeham sakini 52 yaşındaki Neil Baker, bir yarasa tüneli ve köprü inşa etmenin ek maliyetini ‘derinden hayal kırıklığı yarattı’ olarak nitelendirdi.
‘North Hykeham, yeni konut mülklerinin her yere patladığı ve hatırlayabildiğim kadarıyla bir bypass’a ihtiyaç duyan büyüyen bir kasaba’ dedi. ‘Hafta sonları ve okul zamanlarındaki trafik genellikle ızgara kilitlidir.’
‘Bu projelerin maliyeti de kaçınılmaz olarak kontrolden çıkıyor gibi görünüyor ve yarasalar sadece buna katkıda bulunacak.’
60 yaşındaki emekli olan yerel yerel sakini Tom Sharp, yarasaları korumadan önce bölgenin ekonomisini kabul etti. Bay Sharp şöyle dedi: ‘Yerel medyada okuduğumdan yarasalar önerilen yol alanında tünemiyor, ancak sadece üzerinde uçuyor.
‘Lincolnshire büyük bir ilçe ve önerilen halka yolunun diğer tarafında yarasalar için hala kilometrelerce ve kilometrelerce kırsal alan var.’
“Bu yola olabildiğince çabuk ihtiyacımız var,” diye ısrar etti Sharp. ‘Grantham’da benzer bir bypass için uzun gecikmeler oldu ve biz de aynı şeyi istemiyoruz.’
Bununla birlikte, önerilen yarasa tünelinin inşa edilebileceği bir Waddington sakini şemayı savundu.
İsim almak istemeyen kadın şöyle dedi: ‘Sadece daha fazla yol inşa etmeye devam edemeyiz. “ Geceleri köpeğimi yürürüm ve genellikle yarasaların etrafta dolaştığını görüyorum. Onlar çevrenin bir parçası ve biz sadece onlardan kurtulmamalıyız. ‘
Ancak 50 yaşındaki Jo Carter’ın öğretim yardımcısı: ‘Doğayı korumanın önemli olduğunu biliyorum, ancak kesinlikle para NHS veya okullarımız için daha iyi harcanacaktı.’
Pure England sözcüsü şunları söyledi: ‘Doğal İngiltere’ye teklif evrimleştikçe iki kez danışıldı, ne zaman yarasalar hakkında tavsiyelerde bulunmadık ya da Kuzey Hykeham kabartma yolu için yarasa hafifletme planına itiraz etmedik.
‘Bu nedenle,’ menfez ‘ve’ köprü ‘hafifletme yarasasını’ talep ‘veya tasarlamaya gerek yoktu.
‘Teklifler geliştiriciler tarafından kendi ekolojik anketlerine ve yasal yükümlülüklerine dayanarak tasarlanmıştır.’
