AB’yi ziyaret etmek için biyometrik kayıt, dokuz ay daha uygulanamayabilir, sınır yetkililerinin sistem nihayet yayınlandıktan sonra limanları veya kaosları hafifletme kurallarını gevşetmelerine izin verildi.
İki haftadan biraz fazla bir sürede, Eurotunnel, Eurostar ve Dover Limanı, İngiltere’de on milyonlarca lira maliyetle yeni biyometrik kayıt kioskları açacak.
Ancak sistem şimdi sadece bir azınlık gezgin için 12 Ekim’de yürürlüğe girecek ve 12 Nisan 2026 yılına kadar tam uyum uygulanmayacak.
Eurostar ve Eurotunnel’e göre, Giriş Exit Sisteminin [EES] operasyonel başarısızlıklar durumunda Fransız sınır yetkilileri yönetiminde geri ölçeklendirilebilir.
Çok gecikmiş yeni sistem, AB’ye girmeden önce tüm AB olmayan vatandaşların, üç yıl boyunca Orta Avrupa veritabanında tutulan tanımlayıcı özellikleri ve bilgileri ile parmak izi ve fotoğraflanmasını gerektirir.
Biyometri, göçmen memurlarının gözetimi altında sınırda toplanmalıdır. AB’ye uçan yolcular AB havaalanlarına iniş konusunda yeni çekler yapacaklar.
Varışta büyük kuyruklar ve gecikmeler potansiyeli AB içinde endişeye neden oldu – ancak EES, İngiltere’deki Fransız sınır kontrollerinden tünel veya deniz geçişinden seyahat eden yolcuların kanal geçişi için özel sorunları var. Bu, EES biyometrik sürecinin kalkıştan önce tamamlanması gerektiği anlamına gelir ve İngiliz tarafında, yolcular trenlerine veya feribotlarına ulaşmadan önce gerçekleşir.
Etkilenen operatörler, Eurotunnel’in “büyük patlama” modeli olarak tanımladığı şeyden aşamalı bir girişe değişimi memnuniyetle karşıladı.
Tüneli kullanarak motorlu taşıtlar için LE Shuttle hizmetini işleten Eurotunnel, folkestone ve Calais’teki yeni kapalı barınaklarda 224 kiosk dahil olmak üzere kanalın her iki tarafına EES altyapısına 80 milyon € yatırım yaptı. Arabalar, Numblplate kameraları tarafından belirlenmiş bir kiosk tarafından park etmek için atanacak ve sürücüler ve yolcular fotoğraflarını çekmesi ve parmak izlerinin taranması için arabalarını terk etmek zorunda kalacaklar.
Bilgilerin gönderilmesinin kişi başı yaklaşık iki dakika sürmesi beklenmektedir. Eurotunnel, sürecin İngiltere’nin M20 otoyolundan Fransız A16 Autoroute’a 90 dakikalık toplam yolculuğa “minimal etkisi” olacağını iddia etti.
Eurotunnel sahibi Getlink’in genel müdürü Yann Leriche, geçiş hızının mekiğin “rekabet avantajı” olduğunu ve büyük yatırımı haklı çıkardığını söyledi: “Yanlış anlamayı göze alamayız.”
Eurostar ve Londra St Pancras Excessive Pace, uluslararası tren istasyonundaki kiosklarda 3,5 milyon sterlin DFT sübvansiyonu da dahil olmak üzere tahmini 10 milyon sterlin harcadı. Baş İstasyonlar Sorumlusu Simon Lejeune, müşterilerin EES kaydını yaklaşık 10 dakika içinde tamamlayabileceğini söyledi. Ek bürokrasiye rağmen Eurostar, yolculara trenlerinin ayrılmasından 75 dakika önce istasyona gelmelerini tavsiye etmeye devam edecek.
Dover Limanı, geçen yıl 45 milyon £ maliyetle denizden geri kazanılan araziye, ana feribot liman girişinin bir mil batısında neredeyse 100 ees kiosk kurdu. Bu, çoğu aracın artık Doğu çapraz kanal feribotları için doğu rıhtımlarına girmek için sürüşten önce EES formalitelerini tamamlamak için Dover’ın Batı rıhtımlarından geçmek zorunda kalacağı anlamına geliyor. Liman ayrıca, kullanımı artık belirsiz olan EES için geçen yıl doğu rıhtımlarında bir gölgede 17 milyon sterlin harcadı.
Önceki yaygın tıkanıklık korkularına rağmen, Dover’ın bir limanı sözcüsü şunları söyledi: “Kendine güveniyoruz [delays won’t be an issue]bu alan yüzünden saha dışında yarattık. Bu önlemleri yerine getirmek, doğu rıhtımlarına yaklaşan trafik üzerindeki etkiyi hafifletecektir. Yararlı olan aşamalı sunumdur: Turist trafiği yarım vadeden sonra canlı olarak devam eder, bu son derece yararlıdır. Yolcular Noel’den önce süreci anlayacaklar ve Paskalya tarafından tüm hızıyla devam edeceğiz. ”
Hem Eurotunnel hem de Dover, 12 Ekim’de antrenör yolcuları ve yük ile başlayacak ve arabalar ilk Kasım ayından Dover’da kontrol edilecek. Eurostar, yolcuları sadece iş ve düzenli gezginlerden başlayarak ilk birkaç ay boyunca kioskları kullanmaya “davet edecek”.
Yakın lansmana rağmen, karışıklık potansiyeli açıktır. Gezginler Eurotunnel ve Eurostar EES kiosklarında farklı sorular soruluyor. St Pancras’taki kioskların mevcut yinelemesinde, yolcular konaklama, dönüş bileti, yeterli fonlar ve tıbbi veya seyahat sigortası varsa – Folkestone’daki makineler tarafından sorulmayan sorular varsa cevap vermelidir.
