EJF’nin Squid Balıkçılık Projesi direktörü Dominic Thomson, “İnsan hakları ihlallerinin litani kesinlikle şok edici” dedi.
“Endonezya’dan gelen bu işçilerin kötü durumunun inanılmaz üzücü bir hikayesi ve [the] Filipinler, istismar ediliyorlar, korkunç koşullarda çalışıyorlar ve daha sonra zor kazanılmış ve genellikle çok yetersiz maaşlarının onlardan alınması. ”
Dün yayınlanan rapor, “bu balıkçılık operasyonlarında tam şeffaflık eksikliğine” karşı koymayı ve “yasadışı balık avının ölçeğini ve ciddiyetini ve bu gemilerde meydana gelen insan hakları ihlallerini ortaya çıkarmayı” amaçlıyor.
Çin balıkçıları üzerine resmi 2023 beyaz makaleye göre, Çin’in dünyanın en büyük uzak su balıkçılığı filosuna sahip olduğu tahmin ediliyor – açık denizlerde veya diğer ülkelerin sularında balık tutmaya atıfta bulunan bir terim – 2500’den fazla gemi yılda 2,5 milyon tondan fazla deniz ürünleri yakalıyor.
Bu endüstri, Çin’in büyük yerli deniz ürünleri talebini ve denizaşırı pazarları da tedarik ediyor.
Özellikle kalamar balıkçılığı son yıllarda artar: Çin, çevre ve insan hakları konularını da savunan EJF’ye göre, toplam küresel yakalamanın yaklaşık üçte birini oluşturuyor.
Balıkçılık hakimiyeti
Balıkçılık denetleyen Çin Tarım ve Kırsal İşler Bakanlığı, yorum talebine yanıt vermedi.
EJF raporunda yer almayan Washington merkezli kar amacı gütmeyen C4AD’lerde doğal kaynak güvenlik analisti Sara Nix, Çin’in balıkçılık hakimiyetinin “mükemmel bir fırtınanın” sonucu olduğunu söyledi.
Bunlar, Çin’in birinci sınıf tersanelerinin yanı sıra emek ve finansmana bol miktarda erişim içerir. Deniz ürünleri “onlar için temel bir yiyecek, ama aynı zamanda temel bir ekonomik ürün” diye ekledi.
EJF, 160’dan fazla Endonezya ve Filipinli mürettebat üyesiyle röportaj yaparak ve Mart ayında Arjantin Sahil Güvenlik Seferi’ne katılarak ve gemi sahipliği ve hareketi hakkındaki açık kaynaklı verilerle birlikte arjantin kıyılarındaki kısa parayla gelen kalamar balıkçılığını araştırdı.
Raporda ayrıca Tayvanlı ve Güney Kore gemileri üzerine yapılan araştırmalar da yer aldı, ancak Çin tekneleri bölgede çok daha büyük bir varlık.
Arjantin yakınlarında faaliyet gösteren Çin gemilerinde, mürettebat üyeleri isabet veya boğulma da dahil olmak üzere fiziksel şiddet yaşadıklarını bildirdi.
Ayrıca düzenli olarak günde 14 saatten fazla çalıştığını ve aynı zamanda kimlik belgelerinin kıdemli mürettebat üyeleri ve ücretler tarafından el konulduğunu bildirdiler.
EJF’nin röportajları, sağlık sorunları ve açıklanamayan diğer koşullar nedeniyle Güneybatı Atlantik’teki dört Çin gemisinde beş mürettebat üyesi öldü.
Fiziksel şiddet
Rapora göre, toplamda 29 Çin gemisinde veya EJF tarafından tanımlanan Çin kalamar gemilerinin üçte ikisinde fiziksel şiddet veya ölümler meydana geldi.
Bu gemilerin çoğu aylar hatta yıllarca denizde kalıyor – mürettebat üyelerinin tehlikeli durumlardan kaçmasını zorlaştırıyor.
Thomson, “Bu ölümlerin çoğu gerçekten önlenebilirdi… Gemi kaptanı balık tutmayı bırakmak ve bu vakaların limana getirilebileceğinden emin olmak istiyorsa” dedi.
Rapor, Outlaw Ocean Mission ve C4ADS gibi diğer soruşturma grupları tarafından Çin uzak su balıkçı gemileri üzerindeki işgücü koşulları ve yasadışı faaliyetlerle ilgili önceki bulguları yansıtıyor.
2022’de ABD Hazine Departmanı iki kişiye yaptırımlar ve Çinli uzak su balıkçılık şirketleri ağı “ciddi insan hakları istismarı” üzerine yerleştirdi.
Ancak uluslararası çığlık her zaman bu gemilerde değişen koşullara yol açmadı, EJF.
2020’de, Qingdao Zhongtai Oceanic Fisheries Co.
Ölüm, uluslararası medyada yer alan ve bir Çinli amirin mürettebat üyesinin ölümünde Endonezya’da yargılanmasına neden oldu. Süpervizör ölüm suçlamasıyla beraat etti.
Ancak bu olaydan sonra bile EJF, Pasifik Okyanusu’nda faaliyet gösterirken 2024’te aynı gemide iki mürettebat üyesinin öldüğünü buldu.
Bir Endonezyalı işçi gemi ışıkları kurarken denize düştükten sonra öldü ve Çinli bir aşçı hastalandı ve yolculuk sırasında öldü.
Bu bulgular, Güneybatı Atlantik coğrafyasının dışına çıktıkları için dünkü rapora dahil edilmedi.
Qingdao Zhongtai yorum talebine yanıt vermedi.
Anonimlik durumu hakkında konuşan ölen Endonezya mürettebat üyesinin 45 yaşındaki kız kardeşi, kardeşinin gemideki önceki ölümü bildiğini ancak “paraya ihtiyacı olduğu için gemiye geri dönme konusunda ısrar ettiğini” söyledi.
Bir röportajda Washington Publish EJF tarafından arrange edilmiş ve tercüme edilen kardeşini “ilkeli” bir adam olarak nitelendirdi ve balıkçılık işinin Endonezya’daki kauçuk hasat eden önceki işinden daha iyi ödeme yaptığını söyledi. Annesini İslami bir hacda göndermek için kurtardığını söyledi.
Çevre hasarı
Arjantin’in yargı yetkisinin hemen ötesinde, bölgenin düzensiz doğası da çevresel hasarın kapısını açar.
EJF’ye göre, ortalama Çin kalamar filosunun bölgedeki balıkçılık saatleri 2019’dan 2024’e iki katına çıktı, çevre üzerinde yoğun baskı oluşturdu ve anahtar deniz gıda zincirlerini destekleyen kısa fin kalamar popülasyonunda aşırı avlanma riskini artırdı.
Raporda, sadece dengesiz sularda genişleyen filo tarafından riske atılan kalamar değil.
Mürettebat üyeleri, mühürlerin öldürüldüğünü ve köpekbalıklarının, vücutları suya atılmadan önce Çince incelikli köpekbalığı yüzgeci çorbası için – çıkarıldığını bildirdi.
EJF’den Thomson, raporun ABD ve Avrupa’ya kalamar ithalatında daha sıkı bir incelemeye yol açtığını umduğunu söyledi-“bu alanlardan yüksek riskli kalamar” ve mürettebat ölümleri gibi olaylar için daha fazla hesap verebilirlik.
Ölen Endonezyalı adamın kız kardeşi, erkek kardeşinin vücudunun aileye iade edilmesinin iki aydan fazla sürdüğünü ve eşyalarının çoğunun asla geri dönmediğini söyledi. Aile, annesini kardeşinin kurtardığı hacda götürdüğünü söylediği bir miktar tazminat aldı.
“Annesi için istediği buydu” dedi.
