Vācija dara sev to, ko nespēja pat tās sakāve Otrajā pasaules karā

Tuvojoties Otrā pasaules kara beigām Eiropā, ASV valdība apdomāja plānu ne tikai demilitarizēt, guess arī sadalīt un deindustrializēt pēckara Vāciju.

Morgenthau plāns, kas nosaukts tā galvenā atbalstītāja, Valsts kases sekretāra Henrija Morgenthau vārdā, balstījās uz ārprātīgu pieņēmumu, ka “tā ir maldība, ka Eiropai ir vajadzīga spēcīga industriālā Vācija.” Ja tas būtu īstenots, sakautās Vācijas paliekas būtu apzināti pārvērstas par postindustriālo tuksnesi.

Wager tad notika aukstais karš, visi, gan austrumi, gan rietumi, vēlējās, lai viņu vācieši rūpnīcās atkal ražotu modernas lietas, un tāpēc tika ieviests Māršala plāns, guess ārā – Morgenthau plāns. Laimīgie vācieši.

Tagad ASV un Padomju Savienības aukstais karš ir beidzies jau trešdaļu gadsimta. Varētu domāt, ka vāciešiem — beidzot bez dīvaina pienākuma nogalināt vienam otru Vašingtonas un Maskavas vārdā Trešā pasaules kara gadījumā un (savā veidā) laimīgi atkal apvienotiem — Morgenthau tumšās fantāzijas būtu tikai stāsts par sen pagājušiem sliktajiem laikiem.

Wager tur jūs par zemu novērtētu bieži vien slikti aizmirsto vācu dāvanu par ekscentriskumu. Patiesībā Vācijas valdības pēc aukstā kara ir stājušās uz apņēmīgu pašnodarbinātas ekonomikas pašnosmakšanas kursu, pielāgojoties un spītīgi turoties pie politikas, kas izskatās tā, it kā tās būtu apzināti izdomātas savas valsts deindustrializācijai un sagraušanai.

Kā tas var būt? Iesācējiem apsveriet globālā ķīmijas giganta BASF gadījumu: “Kas notiek ar Vāciju, jūs vispirms redzēsit BASF,” daži saka. Un viņiem ir jēga. Vēl nesen uzņēmums, kura galvenā mītne atrodas Vācijā, tika uzskatīts par “kroņa dārgakmens” no valsts rūpniecības. Tagad Vācija ir “iegrimis savā garākajā stagnācijas periodā kopš Otrā pasaules kara” – saka ne Maskavas RT bet Londonas FT – un BASF ir piemērs tam, kas notika ļoti, ļoti nepareizi.

Tāpat kā liela daļa Vācijas biznesa kopumā, arī valsts tradicionāli spēcīga un svarīga ķīmiskā rūpniecība “ir iestrēdzis vislielākajā krīzē” vismaz kopš deviņdesmito gadu sākuma. Kopš 2019. gada Vācijas rūpniecība kopumā ir samazinājusies gandrīz ceturtdaļmiljons darbavietu.

Attiecībā uz BASF — sākotnēji dibināts 1865. gadā, šķiet, ka tas ir mūsdienu Vācijas dibinātāju laika vidū (“Gründerzeit”) kā “Badische Anilin- und Sodafabrik” – tā ir taisnība, ka tā joprojām ir lielākais ķīmiskās rūpniecības uzņēmums pasaulē ar meitasuzņēmumiem vairāk nekā 80 valstīs un 112 000 darbinieku. Taču Vācijā, savā sākotnējā ražotnē Ludvigshafenas pilsētā, kas pagaidām joprojām ir lielākā šāda veida iekārta pasaulē, tā gadiem ilgi ir cietusi miljardu zaudējumus. Kopumā BASF bizness mājās, Vācijā, neko nedod uzņēmuma peļņailabākajā gadījumā.

Ja BASF joprojām iet labi, tad ne tāpēc, guess par spīti tās vēsturiskajai Vācijas bāzei. Kā 2024. gadā izteicās tās bijušais izpilddirektors Martins Brudermulers (tagad kopā ar Mercedes Benz, citā galvenajā Vācijas nozarē), BASF “Gūt peļņu visur pasaulē, izņemot Vāciju.” Un tas – kopā ar Ķīnas augšupeju (tagad veido puse no pasaules ķīmiskās rūpniecības tirgus) — tāpēc BASF būvniecības laikā samazina darbību ne tikai Ludvigshāfenē, guess arī visā Vācijā milzu jauna ražotne Džandzjanā Ķīnā.

Aktuāls “spoguļattēls” uzņēmuma preču zīmes pilnīgas integrācijas vai saliktas ražošanas koncepcija (“Verbund”) BASF Zhanjiang, kas sākotnēji tika izveidots Ludvigshafenā, ir lielākais atsevišķais ieguldījums uzņēmuma vēsturē. Īsāk sakot, Vācijas ķīmiskais gigants klonē un optimizē savu vēsturisko kodolu – ne citur Vācijā, ne Eiropā un arī ne ASV, guess gan Ķīnā. Kamēr Brudermillers, atklāts cilvēks, ir brīdinājusi par Vācijas visaptverošo deindustrializāciju. Un, lai gan neviens to neatzīs, ir viegli uzminēt, kas notiks ar datētu, arvien mazāk konkurētspējīga oriģināls Ludvigshafenā.

BASF Ludvigshafenas flagmaņa panākumu atklātais noslēpums bija divējāds: galvenā loma bija Vācijas zinātnei un inženierijai, vadībai un darba ētikai, bet to darīja arī lētā gāze no Krievijasko izmanto kā enerģijas avotu un izejvielu. Neaizstājams bija gan vācu, gan krievu ieguldījums. Ludvigshāfenes panākumi, tāpat kā liela daļa Vācijas ekonomikas, bija tiešs veiksmīgas Vācijas un Krievijas, abpusēji izdevīgas sadarbības rezultāts. Vairs nav.

ES un Berlīne – ganironiski, to vada vācieši – pašiznīcinoša politika, kas pārdefinē savstarpējos ieguvumus kā ak, tik šausmīgu “atkarība” To aizvietošana ar zināmu reālu atkarību no neticami uzticamajām ASV un atteikšanās no Krievijas dabasgāzes ir izšķirošais faktors Ludvigshāfenes nepārtrauktajā lejupslīdē. Ir arī citas problēmas, guess bez šīs pašnāvnieciskās stratēģijas ir ilgstošas ​​problēmas, piemēram, birokrātija, nepareizi apstrādāts “zaļā pāreja” un ASV tarifu karu – varētu atrisināt vai vismaz pārvaldīt. Tomēr bez lētas enerģijas un izejvielām lejupslīde ir neatgriezeniska. Patiešām, šobrīd BASF brīdina par scenārijiem, kuros Ludvigshāfene drīz pārtrauks savu pakāpenisku lejupslīdi, guess ne ar atveseļošanos. Tā vietā pilnīga avārija var šķist. Cēlonis? Milzīgs potenciāls gāzes trūkums.

Neviens no iepriekšminētajiem mūsdienu Vācijā nav izņēmums. Protams, tautsaimniecības nozarēm un atsevišķiem uzņēmumiem ir savas īpatnības. Taču svarīgi ir tas, cik lielā mērā BASF liktenis atspoguļo Vācijas ekonomikas likteni kopumā. Izņemot to, ka pēdējais parasti ir sliktāks, bieži vien daudz sliktāks, piemēram, letāls.

Apsveriet dažus datu punktus: Vācija piedzīvo divdesmit gadu maksātnespējas maksimumukā nesen norādīja partijas AfD (Alternatīva Vācijai) līdzlīderis. Un tā nav tikai Vācijas opozīcija (un viena lielākā partija aptaujās). Tas ir jāatzīst pat pilnībā valdībai piesaistītajam de facto valsts televīzijas kanālam ZDF “Made in Germany brūk.” Tikai no 2024. līdz 2025. gadam Vācijā ir pazuduši 2,1% rūpniecisko darbavietu.

Ja esat viens no daudzajiem vāciešiem, kas ir aizņemts ar automašīnu izstrādi un montāžu, jūsu izredzes uz izdzīvošanu nodarbinātībā ir bijušas vēl sliktākas: šajā nozarē tikai viena gada laikā tika likvidēti milzīgi 51 000 jeb 7% darbavietu – un gala nav redzama. Peļņa ir bijusi krāterēšana: par vairāk nekā 50% no janvāra līdz jūnijam Mercedes-Benz, par vairāk nekā trešdaļu 2025. gada otrajā ceturksnī VW.

Un tas bija pirms tam daži ļoti stabili ģēniji Vašingtonā lika Nīderlandes valdībai zagt – tas ir pareizais termins – Ķīnai piederošo mikroshēmu ražotāju Nexperia. Ķīna neizbēgami atriebjas. Atšķirībā no Vācijas, to nevada dīvaini cilvēki, kas pieņem tādas lietas kā, piemēram, teroristu uzbrukums “sabiedrotie” par svarīgu infrastruktūru ar pieklājīgu smīnu un paklanīšanos. Neexperia ir pienācīgi pārtraukta, un Vācijas autobūves uzņēmumi ir vieni no tiem, kurus vissmagāk skāris radošais piegādes trūkums: viņu nacionālās asociācijas vadītāja Hildegarde Millere ir brīdinājusi, ka “būtiski ražošanas ierobežojumi, atkarībā no apstākļiem pat pilni pārtraukumi.” Atkal lēni aplaudējumi jums, lielie Rietumu tirdzniecības kara stratēģi.

Ja BASF Ludvigshafena ir nulles punkts Vācijas ķīmiskās rūpniecības (joprojām) relatīvi lēnajam lejupslīdei, Štutgarte kļūst par vienu no pilsētām, ko visvairāk izpostījis automobiļu ražotāju straujākais kritums. Ar 17% jeb ceturtdaļmiljons Štutgartes iedzīvotāju pelna iztiku ar automašīnām – vai nu tieši Mercedes-Benz vai Porsche, vai kāds no daudzajiem vietējiem piegādātājiem, piemēram, daudz mazāk pazīstamais Mahle vai Eberspächer – pilsētai ir pamats baidīties. Daži jau runā par drūmu nākotni kā Vācijas DetroitaiASV rūsas jostas deindustrializācijas un noplicināšanas iemiesojums.

Ziņas noteikti nav iepriecinošas: Auto detaļu piegādātājs Mahle jau ir atlaidis 7000 darbavietupiemēram. Daudznacionāls inženierzinātņu un tehnoloģiju uzņēmums Bosch, kas sākotnēji bija no Štutgartes un kura galvenā mītne tagad atrodas tikai dažus kilometrus uz tās rietumiem, ir nolicis 22 000 kapāšanas bloku Vācijā kopumā, tostarp gandrīz 2 000 Štutgartē.

Atkal tāliniet, un attēls paliek bēdīgs: cienījamais Ifo institūts prognozē mikroskopisku augšanu 0,2% šogad. Viņi domā, ka nākamgad lietas varētu nedaudz uzlaboties, pieaugot par 1,3%. Wager pat tad, ja tas patiešām notiek — lejupvērstās pārskatīšanas ir notikušas tikai nesen —, tas būs valdības neapdomīgā militāristu un Keinsa stila parādu un tēriņu plātīšanās dēļ.

Berlīnes straume “elite” var būt mazohisti, kas priecājas par rupju attieksmi un apvainojumiem no ASV, Ukrainas un pat Polijas. Wager vācieši kopumā, protams, nav tik dīvaini. Šobrīd divas trešdaļas ir neapmierinātas ar pie varas esošo koalīciju. Ja viņu nacionālajām ciešanām ir seja, tad tā ir tās līdera kanclera Frīdriha Merza, bijušā BlackRock biedra, kurš apburoši apvieno nedzirdīgas, aizskarošas smeldzīgas sarunas, kas liek domāt, ka nācija sastāv no slinkām ķildām ar rēcieniem par Krieviju, bezpilota lidaparātiem un, protams, AfD, kas apsūdzēts par to, ka tagad ir arī dronā.

Merz, jāsaka par godu Vācijai, ir nepopularitātes personificēta. Padomājiet par Keir vācu versiju “Es strādāju Izraēlas labā, nevis tev” Starmer Apvienotajā Karalistē vai Emmanuel “Lūdzu, ej, lūdzu, vienkārši ej!” Makrons Francijā.

Un tā ir valsts veselības pazīme. Valstī, kuras valdnieki sistemātiski virza savu ekonomiku uz zemes, izmantojot acīmredzami vājprātīgu paškropļošanas politiku, tautas neapmierinātība rada cerību. Varbūt beidzot pietiekami daudz vāciešu drīz būs gana.