Tas viņus nostāda pirms tādām profesijām kā klīniskie psihologi (£58 366) un juristi (£56 977).
Vecāko policistu algas ir gandrīz par 10 000 mārciņu mazākas nekā vilcienu vadītājiem, vidēji 66 690 mārciņas, savukārt galvenie skolotāji parasti nopelna 71 008 mārciņas. PR un komunikāciju direktori saņem vidēji 72 887 mārciņas.
“Pateicoties bezmugurkaulnieku leiboristu noslēgtajam, inflāciju graujošajam 15% atalgojuma līgumam viņu arodbiedrību maksātājiem, vilcienu vadītāji ir labāk atalgoti nekā galvenie skolotāji, vecākie policisti un ķirurgi un gandrīz noteikti vairāk stundā nekā premjerministrs,” sacīja transporta ēnu sekretārs Ričards Holdens.
“Kamēr privātā sektora darbinieki saskaras ar lēnāko algu pieaugumu četru gadu laikā, leiboristi ir piešķīruši RMT un Aslef apzeltītās algas par mazāku vilcienu skaitu, vairāk streiku un bezgalīgiem traucējumiem.
“Leiboristiem nav mugurkaula, lai stātos pret arodbiedrībām, atstājot nodokļu maksātājiem un pasažieriem, lai samaksātu cenu. Konservatīvie izbeigs šo sašutumu, stāsies pretī streiku baroniem un pirmajā vietā liks svārkus.”
Skaitļi iegūti no ONS ikgadējā darbinieku ienākumu apsekojuma, un tie mēra pilnas slodzes darbinieku vidējos bruto ienākumus visā Apvienotajā Karalistē.
Aptaujā tiek izmantots vidējais rādītājs, lai nodrošinātu, ka nozares ar ļoti augstām algām vecāka gadagājuma darbinieku vidū pārāk neietekmē rezultātus.
Šī gada pirmajos trīs mēnešos kavējās nedaudz mazāk kā trešdaļa no visiem vilcieniem visā valstī, liecina jaunākā Dzelzceļa un autoceļu biroja oficiālā statistika.
Tika atcelti aptuveni 3% pakalpojumu, kas ir neliels pieaugums salīdzinājumā ar to pašu trīs mēnešu periodu 2024. gadā.
Leiboristi 2024. gada vasarā piekrita palielināt vilcienu vadītāju atalgojumu par 15% visā valstī, kas ir viens no viņu pirmajiem darbiem amatā pēc uzvaras tā gada vispārējās vēlēšanās.
Parlamentam sniegtās oficiālās aplēses liecina, ka tas nodokļu maksātājam izmaksās 135 miljonus mārciņu. Šoferu algas maksā nodokļu maksātāji, izmantojot vilcienu uzņēmumiem piešķirtās subsīdijas.
Pagājušajā gadā nodokļu maksātāji subsidēja dzelzceļa nozari par nepilniem 12 miljardiem mārciņu.
Satiksmes sekretāre Luīze Heija, kas izmaksāja pagājušā gada algas palielinājumu, pagājušajā gadā pēkšņi atkāpās no amata, jo atklājās, ka viņa pirms desmit gadiem bija atzinusi savu vainu policijas maldināšanā saistībā ar ziņojumiem par pazaudētu darba tālruni.
Viņas pēctece Heidija Aleksandra turpināja teikt, ka algu palielināšana ir padarījusi vilcienu kavējumus vēl vairāk, jo autovadītāji pārstāja pieņemt maksājumus par virsstundām.
Autovadītāji, kuri samazina virsstundu maiņu skaitu, izraisa kavēšanos, jo dzelzceļa nozare kopumā ir atkarīga no personāla, kas strādā virsstundas, lai nodrošinātu visas tās maiņas.
Valdība turpināja piedāvāt 600 £ par maiņu virsstundu piemaksas, cerot pamudināt autovadītājus atgriezties darbā pagājušā gada Ziemassvētkos.
Reģistrējieties pakalpojumam Herald Premium Editor’s Pickskas katru piektdienu tiek piegādāta tieši jūsu iesūtnē. Galvenais redaktors Marejs Kirkness izvēlas nedēļas labākās iezīmes, intervijas un izmeklēšanu. Reģistrējieties Herald Premium šeit.
